Φλαντζα Καμπάνας

Πρόσεξα πως εδώ και 2 μέρες χάνει λαδι(σταγόνες) απο κάτω.στην αρχή νόμιζα πως ήταν το 'μαρκούτσι' απο το ψυγείο λαδιού επηδεί το έχω κολήσει 2 φορές(το κόλησα με αρκγον έιχε ψιλοραγίσει)αλλα τελικά δεν ήταν.
Μετά κοίταξα την φλάντζα κεφαλης όπου κ χάνει πολύ ελάχιστα.
Και μετά κοίταξα την τάπα λαδιού(βιδα) όπου κ παρατήρησα κ κει 1 σταγόνα οπου κ το σφιξα κ κλώτσησε αλλα παρόλαυτα δεν χάνει απο κει.Είπα μηπως χρειαζόταν Χελικοιλ.Το χελικοιλ ειναικαινουργιο σπειρωμα.Μεγαλωνεις την τρυπα και βαζεις το σπειρωμα(χελικοιλ) το οποιο μοιαζει με ελατηριο συσπηρωμενο
Αφου τα καθαρισα με πετρέλαιο τελικα έχανε απο το απο το αριστερό καπακι φλάντζα καμπανας.όπου και μάζευε λάδι στην ποδιά.Ξέρει κανείς αν είναι εύκολο να την αλλάξω την φλάντζα και ΄ποσο εχει? η μήπως να βάλω μόνο φλατζόκολα και λύσω το πρόβλημα. ή μηπως δεν υπάρχει περίπτωση να χάνει λάδι απο κει αλλα να φταίει κάτι άλλο? είχε κανείς άλλος πρόβλημα παρόμοιο?

ειναι απο τα γνωστα προβληματα, προσεξε το γιατι υπαρχει και μια πιθανοτητα να σου πεταξει τη φλατζα ενω κινεισαι και να χυθουνε τα λαδια σου στην πισω ροδα...

εχει παρει ταφτι μου οτι βαζουν ροδελιτσα πανω απο τη φλατζα για να την κραταει

Επιτελους ήρθε η φλάντζα βολάν που περίμενα 1 βδομάδα κ στοίχισε μόνο 15 ευρά ..Αφού ρύθμισα όμορφΑ τις βαλβίβες με την πολύτιμη βοηθεια απο υλικό κ φωτο του σύντροχου Αργύρη,Έλυσα κ το καπάκι βολάν όπου απο την παλιά φλαντζα είχε σκιστεί 1 μικρό κοματάκι, όπου κ έχανε τις σταγόνες λαδιού.Αλλαξα λοιπόν την φλαντζα αφου καθαρισα απο το καπακι τα παλια υπολοίματα της προηγούμενης κ έβαλα κ φλαντόκολα.Παρατήρησα οτι ανοίγοντας το καπακι του βολάν βγήκε όλο το λάδι.οποτε είπα να βάλω καινουρια λάδια.Τελικά μ κλότσησε η βίδα λαδιού,κ είπα να το βγάλω πρώτα μια βόλτα πριν το φτιάξω.Στο δρόμο μου έφυγε η βιδα κ όλα τα καινούρια λάδια.Το αντεληφθηκα απο το τρομερο γλίστριμα στο πισω λάστιχο κ το πρόλαβα στο φρενάρισμα κ στο κόλημα μοτέρ. ¨Αυριο πάω για καινούριο σπήρωμα κ καινούρια λάδια

Τελικά το έφτιαξες το σπείρωμα;
Ήθελα να ρωτήσω μιας και ρύθμισες βαλβίδες, από πότε έχεις να τις ρυθμίσεις και αν είχαν ξεφύγει από τα όρια.
Αξίζει να κάνουμε τσεκ κάθε 12.000 χλμ που λέει ο κατασκευαστής;

Πήγα στο συνεργείο και μου έφτιαξε καινούριο σπείρωμα με 15 ευρω.Οπότε εβαλα και καινούρια λάδια.
Τελικά χρειαζόταν ρύθμιση βαλβιδων στις εξαγωγης.Εισαγωγης ήμουν κομπλε.Απο τότε πυ το πήρα to Freewind έκανα μόλις 10.000χλμ,οπότε ο προηγούμενος ιδιοκτητης του δεν ξέρω ποτε είχε να το ρυθμίσει.Πιστεύω θα του κανω παλι check-up
πιο σύντομα.

Πριν κανά 2 εβδομάδες παρατήρησα σταγόνες λάδι στο δρόμο αλλά δεν έδωσα σημασία γιατί είχα λαδώσει πρόχειρα την αλυσίδα. Τελικά σήμερα καθάρισα το μοτέρ από τη βρωμιά (δυστυχώς το έχω παραμελήσει το καημένο!) και είδα ότι δακρύζει από την κάτω βίδα της φλάντζας της καμπάνας (βολάν). Ρώτησα για γνήσια και μου είπαν 17 ευρώ. Τελικά πήρα από Γερμανία με 6.25€ + 5€ μεταφορικά
http://www.ebay.com/itm/161447771265?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT  μιας και εδώ στην Ελλάδα μας δεν βρήκα άλλο κατάστημα να την έχει.
Όταν θα την αντικαταστήσω θα τραβήξω και φωτό αλλά λογικά δεν πρέπει να είναι κάτι δύσκολο. Κάποια στιγμή θα κοιτάξω και για λεπτομέρειες όπως αν χρειάζεται και φλαντζόκολλα που μάλλον δεν χρειάζεται και αν πρέπει να σφίξω τις βίδες με δυναμόκλειδο ή στο περίπου με το χέρι.
Αναμονή λοιπόν!

Όλα καλά τελικά. Δυστυχώς δεν κατάφερα να τραβήξω φωτογραφίες αλλά η αλλαγή της φλάντζας δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Αφού αδειάσουμε όλο το λάδι από το μοτέρ, ξεβιδώνουμε όλες τις βίδες από το καπάκι και τραβάμε ομοιόμορφα το καπάκι προς τα έξω. Θα μας δυσκολέψει λίγο γιατί έχει μέσα το μαγνήτη και το πηνίο που ξανατραβάνε το καπάκι μέσα. Αφού βγει το καπάκι και μας πέσουν 2 γρανάζια (είναι σίγουρο), θα δούμε τη φλάντζα μας κολλημένη στο καπάκι. Επειδή έχει γίνει ένα με το καπάκι θέλει πολύ προσοχή και σιγά σιγά να την αφαιρέσουμε. Εγώ χρησιμοποίησα χαρτοκόπτη (φαλτσέτα) και γυαλόχαρτο για το τρίψιμο. Αφού καθαρίσουμε την επιφάνεια από λάδια κτλ βάζουμε την καινούρια φλάντζα, βάζουμε και τα γρανάζια και τέλος βάζουμε και το καπάκι στη θέση του και το βιδώνουμε. Εγώ τις βίδες τις έσφιξα με το χέρι στο περίπου. Με δυναμόκλειδο θα γινόταν πιο επαγγελματική δουλειά.
Αφού την κυκλοφόρησα καμιά εκατοστή χιλιόμετρα ξανα έσφιξα τις βίδες (μερικές πήρανε σχεδόν μια στροφή) και τώρα έχω σιγουρευτεί ότι έγινε η δουλειά σωστά.
Κόστος όπως είπαμε 12 ευρώ + το καινούριο λάδι.