φρεσκαρισμα freewind

spurοsk έγραψε:αφου τελειωσαμε με τα πάινα καγκελα τριψιμο βαψιμο,πολυ καλο το αποτελεσμα με
το χρωμα μαυρο ακρυλικο,προχωραμε .....ειναι υπο επιδιωρθωση τα πλαινα ιδερα για τα σαμαρια
γιατι περυσι ειχαν γινει βιαστικα,σημερα μπηκε καινουριο γραναζι πισω jt 41 δοντια για να πηγαινουμε πιο
ανετα εθνικη πηραμε 10 χιλιομετρα περιπου,

spurοsk έγραψε:συγουρα εχει χασει λιγο σε μπαμ αλλα ειναι στο τι ζηταει ο καθενας...
εμενα με ενδιαφερει πιο πολυ να μην πηγαινει τσιτα εθνικη...τωρα ειμαι στις δοκιμες
για να δω και που πηγε η καταναλωση πηγαινοντας με 130-140 με λιγοτερες στροφες...

Η κατανάλωση είναι λιγότερο 5λιτ./100χιλ. με ταχύτητες μέχρι 120. Συνήθως περνάω τα 300 χιλιόμετρα δίχως να γυρίσω ρεζέρβα (καταναλώνω 14,5 λιτρα βενζίνης) (100*14,5/300=4,833). Να τονίσω όμως ότι οι ταχύτητες είναι μικρές και η συνολική χρήση της μοτοσυκλέτας χαρακτηρίζεται ήπια. Επίσης την χρησιμοποιώ ελάχιστα εντός πόλης και τα περισσότερα χιλιόμετρα είναι από και προς το χωριό μου (αυτός ήταν και ο λόγος που την πήρα), σε επαρχιακό δρόμο.

Μεγάλο ρόλο επίσης στην κατανάλωση παίζει και η ποιότητα του καυσίμου. Έχει τύχει να μην ξεπεράσω τα 240 χιλ. και να γυρίσω ρεζέρβα κάτω απο τις ίδιες οδηγικές συνθήκες. Η διαφορά είναι πολύ μεγάλη για αυτό και το πρόσεξα. Δεν ξαναέβαλα βενζίνη απο το ίδιο πρατήριο και ούτε θα ξαναβάλω φυσικά.

Επίσης καλό είναι να αναφερθεί ότι οι μονοκύλινδροι κινητήρες έχουν πολύ μεγάλες διακυμάνσεις στην κατανάλωση ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Σε περίπτωση που οι ταχύτητες περάσουν τα 130-140 χιλ. αυξάνεται δραματικά.

Το μοτέρ όντως δεν έχει θέμα αρκεί όπως είπαμε να αποφεύγονται τα σκορτσαρίσματα......

"...οσο αναφορα τα σκορτσαρισματα θεμα συνηθειας ειναι νομιζω  δηλ εκει που επεφτε η τριτη στις 2500-3000 και δεν ειχες θεμα
τωρα πρεπει να κατεβαζω 2α για να μην σκορτσαρει..." Πολύ σωστά.

Ένα άλλο θέμα έιναι η τελική.... Πόσα σου έδειχνε το κοντέρ πρίν και πόσο τώρα με αυτό το γρανάζωμα? Το δικό μου περνάει πάντα τα 155 αλλά απο εκεί και μετά είναι σχεδόν τελιωμένο. Μήπως με το 15-43 μπορεί και ανεβάζει παραπάνω στροφές και στο τέλος και παραπάνω χιλιόμετρα? Η απορεία αυτή θα λυθεί σε λίγο καιρό που θα βάλω 15-43.

Το περίεργο είναι ότι όπως είπα στο προηγούμενο post το DR 650 με λιγότερη ιπποδύναμη (κυρίως λόγω τροφοδοσίας) και φυσικά με off χαρακτήρα (και όχι τουριστικό όπως το freewind) φοράει 15-41. Το δικό μας θα ήταν λογικό η μαμά Suzuki να το έχει μακρύτερο λόγω τουριστικού προσανατολισμού αλλά παρόλα αυτά είναι πιό κοντό. Πιστεύω ότι ο κατασκευαστής δεν το έκανε στην τύχη.

dimpapag3 έγραψε:και ξαφνικα μου ειρθε η ιδεα να του κανω face lift σε μοντελο 2002 απο μοντελο 1999 για αυτη την μετατροπη χρειαζομαστε την βαση ,το φαναρι ,τα πλαινα πλαστικα του φαναριου την βαση τον οργανων ζελατινα και μια μικρη πατεντα μαλλον στα ντουι του φαναριου...εδω θα χρειαστο την βοηθεια σας .οταν αναβουμε την μεγαλη σκαλα των φωτων αναβη μονο ο προτζεκτορας??η και η και η δυο μαζι????

dimpapag3 έγραψε:ναι τα πλαστικα του καινουργιου φαναριου ταιριαζουν στα παλια πλαινα του τεποζιτου,αλλα ολλα τα αλλα στα μουτρα αλαζουν ακομα και το πλαισιο του πινακα οργανων....